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发布时间:2022-09-07 10:15:53 来源:华体会最新全站手机版app 作者:华体会android版

内容简介:  华龙网12月6日6时5分讯(通讯员 刘兴敏)在郑万高铁重庆云阳县太阳湾隧道1200余米的洞内,一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下,挥动三臂在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。  据了解,三臂凿岩台车臂长17米,全电脑操作,打眼精准、快速、安全。运行该车需要6人操作(2名操作手、4名辅助人员),在2小时至2.5小时内,就可以将一个断面横跨15余米,高10余米,面积150平方米的断面打眼120余个,每个炮眼深3.5米,直径25毫米,还辅助工人装药。  据项目部相关负责人介绍,同样一个横截面打眼,至少需要12名工人,用工5小时以...

  华龙网12月6日6时5分讯(通讯员 刘兴敏)在郑万高铁重庆云阳县太阳湾隧道1200余米的洞内,一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下,挥动三臂在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。

  据了解,三臂凿岩台车臂长17米,全电脑操作,打眼精准、快速、安全。运行该车需要6人操作(2名操作手、4名辅助人员),在2小时至2.5小时内,就可以将一个断面横跨15余米,高10余米,面积150平方米的断面打眼120余个,每个炮眼深3.5米,直径25毫米,还辅助工人装药。

  据项目部相关负责人介绍,同样一个横截面打眼,至少需要12名工人,用工5小时以上才能弄好。用三臂凿岩台车取代原来的人工钻眼,可以提高10倍以上的效率。据悉,该三臂凿岩台车一天可掘进约9米。

  在洞内,还可看到液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车全机械化操作,轮番作业,几乎24小时不停工。

  郑万高铁项目设计时速为350公里的高速铁路,被誉为世界高铁领域难度最大,风险最高的铁路,是全国在建的36项“超级工程”之一,重庆段土建7标有中国建筑股份有限公司承建,是全县难度最高标段之一。标段正线.83%,其中最长隧道为太阳湾隧道(中建第一长隧),全长9355米。目前太阳湾主隧道已经完成2146米,横洞2350米。

  华龙网12月6日6时5分讯(通讯员 刘兴敏)在郑万高铁重庆云阳县太阳湾隧道1200余米的洞内,一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下,挥动三臂在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。

  据了解,三臂凿岩台车臂长17米,全电脑操作,打眼精准、快速、安全。运行该车需要6人操作(2名操作手、4名辅助人员),在2小时至2.5小时内,就可以将一个断面横跨15余米,高10余米,面积150平方米的断面打眼120余个,每个炮眼深3.5米,直径25毫米,还辅助工人装药。

  据项目部相关负责人介绍,同样一个横截面打眼,至少需要12名工人,用工5小时以上才能弄好。用三臂凿岩台车取代原来的人工钻眼,可以提高10倍以上的效率。据悉,该三臂凿岩台车一天可掘进约9米。

  在洞内,还可看到液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车全机械化操作,轮番作业,几乎24小时不停工。

  郑万高铁项目设计时速为350公里的高速铁路,被誉为世界高铁领域难度最大,风险最高的铁路,是全国在建的36项“超级工程”之一,重庆段土建7标有中国建筑股份有限公司承建,是全县难度最高标段之一。标段正线.83%,其中最长隧道为太阳湾隧道(中建第一长隧),全长9355米。目前太阳湾主隧道已经完成2146米,横洞2350米。

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